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超高压静音发电车租赁正规厂商
更新时间:2024-12-31 06:28:23 浏览次数:8 公司名称:德州 朔锐机电设备有限公司
以下是:超高压静音发电车租赁正规厂商的产品参数
最小起订 | 1 |
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质量等级 | 优 |
是否厂家 | 是 |
产品品牌 | 沃尔沃 |
产品规格 | 100-2000千瓦 |
适用领域 | 广泛 |
是否进口 | 是 |
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柴油发动机动力不足怎么检测程序
(1)用转速表检查 空转转速:根据发动机的配制不同, 空转转速应比额定转速高6%一8%。基本的计算公式如下。
空转转速=额定转速×1.07
如果 空转转速不够,检查加油手柄是否顶到 空转限位螺钉。
(2)检查喷油器,是否有滴漏及由于初级油路压力不够导致的孔蚀,柴油发电机组厂家。
(3)检查低压油路系统,低压油路压力不足会直接导致动力不足及喷油器孔蚀。5bar系统中低压油路的小供油压力(空载)应为:1500~1899r/min时,油压大于4.2bar;1900~2300r/min时,油压大于5.0bar;大于2300r/min时,油压大于5.3bar。
低压油路的压力检测点应在细滤器出油口后(即曲轴箱的进油口处),如果这一位置没有测量空间,可在回油阀前(即曲轴箱的出油口处)测量。
以下各项都是导致低压油路压力不足的原因。
①燃油初滤器细滤器是否堵塞。
②回油阀是否有失效。
③从油箱到输油泵的输油管路中是否流动阻力过大。
④输油泵是否提供足够的供油压力。
另一原因是,从回油阀到油箱的输油管路中是否流动阻力过大。如果阻力过大则回油量不足且燃油温度会升高(燃油温度不应超过80℃)。
在确保滤芯没有堵塞的情况下,如果油压达不到,应检查或更换回油阀。
如果压力仍不够应检查输油管路中是否流动阻力过大,方法:直接用一个油桶在输油泵前供油,这样可以确定是否是OEM所配的从油箱到输油泵的供油管路及初滤造成的阻力过大。
要求:输油泵前的油管内径不能小于12mm,且在 空转时输油泵的入口处的燃油压力应大于一0.5bar,满足欧Ⅱ排放的发动机应大于一0.35bar。
如果仍然压力不足应检查燃油回油量,方法:将回油管的回油端从油箱上拆下直接插到一个空桶中。测量发动机1min 空转下的回油量,应在8L以上。
(4)检查满负荷时的增压空气压力及排气温度。只有当转速由 空转转速降低到额定转速葚至甚至更低时,发动机的输出才能达到满负荷。
满负荷时进气歧管中的增压压力应至少达到1.3bar,排气温度(在增压器后100mm的测量点)应有-450~480℃。
如果供油量充足而增压压力仍不足,应检查排气背压,不应超过500mmH2O
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柴油发电机组厂家对燃油箱有哪些要求
柴油发电机组的燃油箱是十分重要的,那么厂家对燃油箱有哪些要求呢,下面发电机出租公司朔锐发电机出租为大家介绍一下。
柴油发电机组的使用都离不开燃油箱,燃油箱的设计与安装是否科学直接影响到柴油发电机组的使用与效率。今天柴油发电机厂家就燃油箱的设计与安装写一些文字,供柴油发电机组用户学习参考!
(一) 柴油发电机厂家对燃油箱设计要求
对燃油箱:
1)出油位要比油箱底高出50mm。以免将沉淀物吸入机组。
2)油箱须有通气孔,且通气孔须防止灰尘和水进入油箱。
3)油箱底应加额外盛油盘将溢出之柴油收集,或在油箱旁开排油沟,以排出溢出柴油。
4)油箱顶需带检视口,以方便检修用。
对送油管:
1)送油管应为黑铁管,因有化学反应损害机组,不能用镀锌管;
2)送油管直径为25mm到32mm,小于800KVA之机组用25mm,大于800KVA之机组用32mm;
3)送油管与柴油发电机组之间的连接处必须用软管连接,以隔离发电机组的震动。
对回油管:
1)与送油管所用尽寸及材料相同,回油管与机组之间的连接处必须用软管连接,以隔离发电机组的震动;
2)因油泵压力有限,回油管之油路到油箱必须保持在2.5米的高度差以下。
(二)柴油发电机厂家对燃油箱的安装要求
1)油箱存放位置必须以防止火灾,油箱或油桶应单独放在看得见的地方,适当地离发电机远点,且严格规定不准吸烟。
2)油箱内装的燃油容量应该保证每天的日常供应。
3)油箱放置后, 油面不能比机组底座高出其2.5米,如大油库油面高于2.5米,应在大油库与机组之间加日用油箱,使直接送油压力不大于2.5米。即使在柴油闭期间,不允许燃油依靠重力,通过进油管路或喷油管路流入柴油机。
4)油口处的阻力不允许超过所用柴油机性能数据单上规定的使用干净滤芯时的规定值。这个阻力值是建立在燃油箱装一半燃油的基础上的。
5)燃油回油阻力是不能超过所用柴油机性能数据单上的规定。
6)燃油回油管路的连接不应造成油管中燃油出现冲击波
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柴油机故障如何分类?
柴油机故障可从以下不同方面进行分类:
(1)按故障的性质分类 柴油机故障按其性质,可分为本质故障、吉林四平误用故障和从属故障三类。
1)本质故障。在规定使用条件下,由于柴油机及其零部件本身固有的因素或缺陷而引起的故障称为本质故障,如柴油机连杆断裂等。
2)误用故障。不按规定条件使用或由于外界因素而引起的故障称为误用故障,如因机油油量不足引起烧瓦等。
3)从属故障。某一故障所引起的派生故障称为从属故障,也成为相关故障,如连杆螺钉断裂引起的机体裂纹等。
(2)按故障的严重程度 柴油机故障按其严重程度和造成的危害,可分为致命故障、吉林四平严重故障、吉林四平一般故障和轻度故障四类。
1)致命故障。凡造成重要零件报废、吉林四平导致人身伤亡或造成重大经济损失的故障称为致命故障,也称为危险性故障,如连杆螺栓断裂、吉林四平机体破裂等。这类故障属一类故障。
2)严重故障。凡柴油机主要性能指标超过限值,主要零件损坏需解体才能排除的故障称为严重故障,如柴油机油耗过高、吉林四平活塞环断裂等。这类故障数二类故障。
3)一般故障。凡柴油机需停机检修,需要更换非主要部件,用随机工具即可排除的故障称为一般故障,如三漏(漏气、吉林四平漏油、吉林四平漏水)、吉林四平盖板损坏等。这类故障属三类故障。
4)轻度故障。凡一般不导致柴油机停机,不需要更换零件,用随机工具在短时间内即可排除的故障称为轻度故障。如柴油机密封部位渗漏、吉林四平盖板螺钉松动等。这类故障属四类故障。
(3)按故障出现时间的快慢分类 柴油机故障按其出现时间的快慢,可分为突发性故障和渐发性故障两类。
1)突发性故障。这种故障在短时间内突然发生,不能靠早期诊断来预测,如连杆螺栓断、吉林四平气门弹簧断裂等。
2)渐发性故障。这种故障的发生有一个渐变的过程,可以通过早期诊断进行预测,如缸套磨损、吉林四平气门漏气等。
(4)按故障发生的部位分类 柴油机故障按其发生部位,可分为整体性故障和零部件故障两类。
1)整体性故障。也称为综合性故障,影响整机性能,如起动困难、吉林四平功率不足、吉林四平飞车、吉林四平转速不稳、吉林四平压力异常、吉林四平温度异常、吉林四平声音异常、吉林四平振动异常、吉林四平突然停车等,其原因是综合性的。
2)零部件故障。是指某一零件所发生的故障,如齿轮断裂、吉林四平水泵泵量过小等。
(5)按故障的原因和现象分类 柴油机故障按其原因和现象,可分为磨损性故障、吉林四平错用性故障和薄弱性故障三类。
1)磨损性故障。由于摩擦副磨损过大而造成的故障称为磨损性故障。这种故障是正常使用条件下,正常磨损过程中可以预料的故障,如活塞环过度磨损,造成严重漏气、吉林四平功率不足等。这类故障一般不会造成严重后果。
2)错用性故障。在实际使用条件下,产生的载荷超过了原设计能力所造成的故障称为错用性故障,如超负荷使用致使柴油机冒黑烟、吉林四平轴系断裂等。
3)薄弱性故障。在实际使用条件下,产生的载荷未超过设计能力,只是设计失误造成薄弱环节,导致零部件丧失工作能力的故障称为薄弱性故障。这类故障多发生在新开发机型上。一般表现为零件破损、吉林四平轴系及支架断裂等。
(6)按故障后果的性质分类,以可靠性为中心的维修指导思想认为,故障后果比故障频率更为重要,故障后果可以影响重要机件发挥正常的功能,可以造成更换故障件的费用支出,可以损坏整个系统设备,甚至造成人员伤亡。因此,故障后果决定了维修工作的先后次序和及时提出修改机件设计的建议。故障后果按性质可分为四类:
1)性故障后果。这类故障能造成机毁人亡,需采用维修方式,使故障风险率减少到可以接受的水平;否则,有关机件项目就要重新设计。
2)使用性故障后果。这类故障能干扰使用计划,会因该机件工作能力的下降,造成其他间接的经济损失(例如使用中经济性下降等)。在费用效果分析的基础上,可采取维修的方式来解决这些问题。
3)非使用性故障后果。这类故障的后果对使用没有直接的不利影响。例如采用冗余度设计的装置,其中一个装置出现故障后,只需在方便时更换或修理。因此,非使用性后果可采用事后维修方式。
4)隐蔽性故障后果。这类故障后果一般不会产生直接的不利影响。但是,当具有隐蔽性故障后果的计件与另一个或几个计件的故障相关时,如果 个机件的功能故障由于隐蔽原因未被发现,以致第二个机件又发生故障,从而造成多重故障,则将导致危险性故障,必须采取维护的方式减少这种风险的因素。
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